Google+

La stazione “fantasma” di Vigna Clara

3

14/04/2013 di El Negro Zumbon

Nel servizio, andato in onda su RAI 3 giovedí 11 alle ore 7.30, si parla della stazione “fantasma” di Vigna Clara, inaugurata nel 1990, durante i mondiali, per farne una cattedrale nel deserto.

É stata utilizzata per otto giorni e ha movimentato circa 60 mila passeggeri, poi l’oblio.

Durante la trasmissione è intervenuto il Comitato per dire la sua.

 

3 thoughts on “La stazione “fantasma” di Vigna Clara

  1. cristina ha detto:

    dalla zona tiburtina e’ un disastro arrivare a corso francia i tempi sono lunghi io lavoro in telecomitalia e per me e’ un problema arrivare in via oriolo romano

  2. […] Questa linea dai costi faraonici fu usata soltanto per 8 giorni in occasione delle partite che si svolgevano allo stadio Olimpico: i convogli partivano a distanza di circa 20 minuti dalla stazione Tiburtina e fermavano alle stazioni Tuscolana, Ostiense, Trastevere, San Pietro e Farneto (nome ufficiale: Olimpico – Farnesina), poi proseguiva per Vigna Clara, dove erano stati sistemati 4 binari di sosta. A fine partita il tutto funzionava nel verso opposto. In tutto scesero alla stazione di Olimpico – Farnesina circa 60.000 persone (stime FS) e nessuna o quasi a Vigna Clara. Al termine dei Mondiali il collegamento venne abbandonato in attesa dei lavori di miglioramento della linea che però non furono mai effettuati. Furono saccheggiate e vandalizzate fino alla chiusura ufficiale, nell’ottobre del 1990. Nel 1993 avveniva il sequestro della stazione di Vigna Clara, disposto dal sostituto procuratore Giorgio Castellucci, per accertare se vi fossero stati comportamenti illeciti, nei confronti della pubblica amministrazione, nella costruzione della stazione e nel suo mancato utilizzo successivo. Secondo le Ferrovie dello Stato tutto il tratto Farneto/Vigna Clara era “un collegamento provvisorio che usato a pieno regime non avrebbe offerto sufficienti garanzie di sicurezza”. Vennero rinviati a giudizio l’ex direttore generale del Ministero dei Trasporti Ercole Incalza, tre dirigenti generali delle Ferrovie (Arturo Pandolfo, Sandro Cerasoli e Gianfranco Marras), due ingegneri dipendenti dello stesso ente (Gianfranco Tiberi e Luigi Renzi), l’ex capo compartimento delle Ferrovie di Roma, Carlo Ianniello, e l’ingegnere direttore dei lavori Antonio Pacelli: i reati ipotizzati erano abuso d’ufficio e omissione d’atti di ufficio. Nel 1995 tutti gli imputati sono stati prosciolti in quanto “il fatto non sussiste”: nessuno è ritenuto colpevole di tale spreco di denaro. A questo punto la stazione viene data in affitto dalle FS (per cifre superiori ai 100 milioni di lire al mese) per organizzare spettacoli cinematografici, mostre di antiquariato, conferenze e attività simili. Nel 1998 le Ferrovie rientrano nel pieno possesso della stazione, della cui funzione originale non resta anche perché nel frattempo in vari punti del tracciato ferroviario sono stati rimossi i binari. Oggi c’è un negozio di abbigliamento ed un bar. E pure brutto, come potete vedere da queste foto Nel 2013 Rai Tre si è occupata di questa stazione ed in generale dell’anello ferroviario, ascoltando anche l’opinione del Comitato Pendolari Ferrovia Roma Nord: La stazione “fantasma” Vigna Clara […]

Rispondi

Inserisci i tuoi dati qui sotto o clicca su un'icona per effettuare l'accesso:

Logo di WordPress.com

Stai commentando usando il tuo account WordPress.com. Chiudi sessione /  Modifica )

Google photo

Stai commentando usando il tuo account Google. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto Twitter

Stai commentando usando il tuo account Twitter. Chiudi sessione /  Modifica )

Foto di Facebook

Stai commentando usando il tuo account Facebook. Chiudi sessione /  Modifica )

Connessione a %s...

Il Comitato parla su..

Instagram

Non sono state trovate immagini Instagram.

Inserisci il tuo indirizzo email per essere notificato dei nuovi post inseriti.

Unisciti ad altri 9.025 follower

Categorie

Archivio

RSS Feed RSS del nostro Sito!

  • La goccia scava la roccia… #interrogazione #disservizi #soppressioni #commissione
    Finalmente i media si stanno accorgendo degli innumerevoli disagi patiti dagli utenti della ferrovia roma civita castellana viterbo in tutti questi mesi e soprattutto nell’ultimo periodo. Siamo esposti mediaticamente tanto che oggi siamo andati in onda in ben due servizi televisivi su emittente nazionale pubblica e siamo di continuo contattati da redazioni e […]
  • Richiesta Commissione Capitolina Trasparenza per un gestore ormai senza controllo!
    Ieri, con comunicazione congiunta tra questo comitato pendolari e l’Associazione Trasportiamo, abbiamo richiesto tra le tante cose la convocazione di una Commissione Trasparenza con Regione Lazio, Atac, Comune di Roma e naturalmente i richiedenti. Lo scopo è quello di conoscere: Le responsabilità, motivazioni e mancanze che hanno determinato la reazione dei […]
  • Istanza legale del Comitato Pendolari per i gravi fatti accaduti in questi giorni sulla ferrovia Romanord
    Comunicato stampa del 14 ottobre 2020 In data odierna l’Avv. Mario Sabatino su mandato del Comitato dei pendolari della ferrovia Roma Nord ha richiesto ad  ATAC S.p.A. Azienda per la mobilità, alla Regione Lazio, a Roma Capitale, alla Città Metropolitana di Roma Capitale ed alla Prefettura di Roma, quali sono gli interventi concreti ed immediati … … Continua […]
  • Lunedì nero per la ferrovia RomaNord #soppressioni #capienzamassima #covid19 #qualesicurezza
    Oggi 28 settembre 2020 si certifica il fallimento delle politiche anticovid19 pensate da Governo, Regione Lazio e di ATAC per i mezzi pubblici a Roma. Stamattina è bastata la soppressione di 4 treni urbani per creare il panico a bordo dei convogli, complici pure le mancate segnalazioni in tempo reale su moltissimi display nelle principali … … Continua a legg […]
  • Trasporti pubblici del Lazio alla ripresa delle scuole AMMASSA, AMMASSA. E’ TUTTA ‘NA RAZZA!
    Scriviamo questo poichè stasera si riunirà la Conferenza Unificata, Stato, regioni e autonomie locali, che dovrà esprimere il parere obbligatorio sulla revisione delle ” Linee guida per l’informazione agli utenti e le modalità organizzative per il contenimento della diffusione del COVID19 in materia di trasporto pubblico” che sono le “istruzioni” vincolanti […]
%d blogger hanno fatto clic su Mi Piace per questo: